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El domingo 15 de septiembre, el sindicato United Autoworkers retom\u00f3 la lucha de clase y autoriz\u00f3 una huelga contra General Motors tras la finalizaci\u00f3n de su contrato la noche anterior. El lunes 16 de septiembre, la huelga comenz\u00f3 con una fuerza sin precedentes en d\u00e9cadas en Estados Unidos. El UAW no est\u00e1 solo.<\/p>\n
Hasta el lunes por la ma\u00f1ana, m\u00e1s de 48.000 trabajadores automovil\u00edsticos estadounidenses se hab\u00edan declarado en huelga, paralizando la producci\u00f3n nacional de GM.<\/p>\n
La direcci\u00f3n de GM ha estado presionando a sus trabajadores automotrices para obtener mejores condiciones laborales, entre falsas promesas y negociaciones enga\u00f1osas. GM obtuvo m\u00e1s de 1400 millones de d\u00f3lares en ganancias en 2018, mientras que simult\u00e1neamente intentaba reducir la parte que los trabajadores \u2014quienes hacen posible esas ganancias\u2014 pueden llevar a casa para sus familias.<\/p>\n
En promedio, un obrero de GM gana 1,13 d\u00f3lares por hora, generando casi 1,128 d\u00f3lares de valor por hora y reinvirtiendo, en promedio, 63 d\u00f3lares por hora. Los ejecutivos de GM ganan m\u00e1s de 50 d\u00f3lares por cada d\u00f3lar que gana el trabajador, una proporci\u00f3n de 50:1 a favor de los jefes. La remuneraci\u00f3n de Mary Barra, CEO de GM, fue de 21,87 millones de d\u00f3lares en 2018, 281 veces el salario medio de un trabajador de GM.<\/a><\/p>\n GM est\u00e1 intentando reducir su inversi\u00f3n de capital (capital variable) en salarios por hora y beneficios en m\u00e1s de 131 TP3T para igualar la menor inversi\u00f3n de las empresas de propiedad extranjera. Esto reduce la reinversi\u00f3n de 1 TP4T63 d\u00f3lares del retorno de capital variable a 1 TP4T50 d\u00f3lares.<\/p>\n En la regi\u00f3n industrial del Medio Oeste estadounidense, GM est\u00e1 cerrando cuatro plantas, lo que provoca su inactividad y deja a los trabajadores sin empleos productivos. Sin trabajo activo, los trabajadores del sector automotriz pierden su pensi\u00f3n y su seguro m\u00e9dico (a los que GM intenta aumentar las aportaciones). El sindicato UAW exige que se permita a las f\u00e1bricas reanudar la producci\u00f3n de nuevos modelos de autom\u00f3viles para mantenerlas en funcionamiento, conservar los empleos y preservar las pensiones. Dado que cada una de las cuatro f\u00e1bricas emplea entre 3.000 y 5.400 trabajadores, el riesgo es enorme para las decenas de miles de trabajadores que dependen de este empleo para su sustento.<\/p>\n Es evidente que GM aumenta sus ganancias a costa de la inestabilidad y la explotaci\u00f3n del trabajador estadounidense. Despidos por miles, mayores costos de seguro m\u00e9dico, mayor intensidad de producci\u00f3n para los trabajadores activos, reducci\u00f3n de la producci\u00f3n de f\u00e1brica en f\u00e1brica.<\/p>\n Pero el sindicato UAW no est\u00e1 solo. En los \u00faltimos dos a\u00f1os, Estados Unidos ha experimentado oleadas de huelgas sin precedentes en d\u00e9cadas. Trabajadores sider\u00fargicos, docentes, camioneros y electricistas han protagonizado movilizaciones masivas, demostrando la resistencia del movimiento obrero contra el capital. A trav\u00e9s de estas luchas pr\u00e1cticas, la clase trabajadora estadounidense sigue fortaleciendo su capacidad de acci\u00f3n y, a\u00fan m\u00e1s importante, consolid\u00e1ndose como una clase unida por una lucha com\u00fan y objetivos compartidos. La actual huelga del UAW es un claro ejemplo de este desarrollo.<\/p>\n El domingo por la noche, en la v\u00edspera de la huelga, Sindicato de Camioneros,<\/a>\u00a0El sindicato acord\u00f3 detener el transporte de productos transg\u00e9nicos en solidaridad con los trabajadores de la UAW. M\u00e1s de 1000 miembros del sindicato Teamsters se comprometieron a no transportar productos transg\u00e9nicos, no solo paralizando la producci\u00f3n, sino tambi\u00e9n interrumpiendo el transporte de los bienes ya fabricados. Esto interrumpe directamente el flujo de capital y, por consiguiente, tambi\u00e9n el flujo de ganancias.<\/p>\n
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