{"id":31752,"date":"2025-01-09T10:54:17","date_gmt":"2025-01-09T18:54:17","guid":{"rendered":"https:\/\/redphoenixnews.com\/?p=31752"},"modified":"2026-04-23T23:41:51","modified_gmt":"2026-04-24T04:41:51","slug":"profit-motive-in-public-transit-costs-workers-time-money-health","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/redphoenix.news\/es\/2025\/01\/profit-motive-in-public-transit-costs-workers-time-money-health\/","title":{"rendered":"El af\u00e1n de lucro en el transporte p\u00fablico cuesta a los trabajadores tiempo, dinero y salud."},"content":{"rendered":"

Michael G. | Corresponsal de Red Phoenix | Nueva Jersey\u2013<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Para incontables trabajadores estadounidenses, la rutina diaria no solo implica trabajar en condiciones p\u00e9simas y con salarios bajos, sino tambi\u00e9n lidiar constantemente con un transporte p\u00fablico poco fiable e inseguro. New Jersey Transit y Amtrak, dos de los principales sistemas de transporte del noreste de Estados Unidos, se han visto afectados por una oleada de retrasos y suspensiones. Solo en la semana del 24 de junio<\/a>, Hubo tres interrupciones totales del servicio que duraron varias horas. Adem\u00e1s, muchos trenes fueron cancelados o sufrieron retrasos durante toda la semana debido a problemas el\u00e9ctricos causados por las altas temperaturas derivadas del empeoramiento de la crisis clim\u00e1tica.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Estos retrasos dejan a miles de trabajadores varados en la ciudad, donde deben esperar un tiempo indeterminado, generalmente horas, hasta que se solucione el problema, o pagar tarifas exorbitantes por un taxi para llegar a casa. Un usuario del transporte p\u00fablico inform\u00f3 al Red Phoenix que termina su jornada laboral a las 17:30 y llega a casa casi a las 21:00. Tras largas y dif\u00edciles jornadas laborales, los trabajadores se enfrentan a un mayor deterioro al tener que transitar por el maltrecho sistema de transporte p\u00fablico.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

El t\u00e9rmino "desmoronarse" se usa aqu\u00ed tanto en sentido metaf\u00f3rico como literal. La infraestructura fundamental para el funcionamiento de Amtrak y NJ Transit se encuentra en una situaci\u00f3n cr\u00edtica. El puente Portal, una de las principales causas de retrasos, es el puente ferroviario con mayor tr\u00e1fico del hemisferio occidental. Construido en 1910<\/a>, Gestiona alrededor de 450 trenes de cercan\u00edas diariamente al cruzar el r\u00edo Hackensack. De manera similar, los t\u00faneles del r\u00edo North, los \u00fanicos t\u00faneles ferroviarios que conectan Nueva Jersey con Manhattan, tambi\u00e9n se inauguraron en 1910 y necesitan urgentemente ser reemplazados. Los cables a\u00e9reos de los t\u00faneles del r\u00edo North, que a menudo causan retrasos, datan de la administraci\u00f3n de Franklin D. Roosevelt. Esta infraestructura es m\u00e1s antigua que la mayor\u00eda de las personas que viven hoy en d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

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Tranv\u00edas retirados de Los \u00c1ngeles, ca. d\u00e9cada de 1950. El otrora s\u00f3lido sistema ferroviario de Los \u00c1ngeles fue reemplazado por autobuses tras un importante esfuerzo de privatizaci\u00f3n por parte de General Motors en 1949.<\/sup><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mientras El Departamento de Transporte de EE. UU. prometi\u00f3 en 2021<\/a> para reemplazar estas infraestructuras obsoletas para 2035, persiste el escepticismo sobre si estas ambiciosas promesas se cumplir\u00e1n. Los medios de comunicaci\u00f3n estadounidenses al servicio de la clase dirigente elogian estos planes, pero est\u00e1 claro que esto es lo m\u00ednimo. En marcado contraste, El ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Wanzhou de China<\/a>, El proyecto, de 815 kil\u00f3metros (506 millas), se complet\u00f3 en menos de cinco a\u00f1os. El \u00e9xito de China en la r\u00e1pida construcci\u00f3n y modernizaci\u00f3n de sus ferrocarriles pone de manifiesto el potencial real de un enfoque nacionalizado y planificado de la infraestructura, algo que Estados Unidos, con sus ferrocarriles privados centrados en el lucro, no adoptar\u00e1. El metro de Mosc\u00fa, construido en la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica a partir de 1935, sigue siendo considerado el mejor metro del mundo. Esto se debe precisamente a que se construy\u00f3 siguiendo l\u00edneas planificadas.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Estados Unidos fue en su momento l\u00edder mundial en ferrocarriles. Contaba con los trenes m\u00e1s eficientes, r\u00e1pidos y tecnol\u00f3gicamente avanzados del mundo, y en parte gracias a ello, Estados Unidos se consolid\u00f3 como una superpotencia industrial mundial. Los primeros grandes proyectos ferroviarios, como el ferrocarril transcontinental, recibieron cuantiosas subvenciones gubernamentales, y durante la Primera Guerra Mundial, Estados Unidos nacionaliz\u00f3 temporalmente los ferrocarriles, lo que impuls\u00f3 su desarrollo. El r\u00e1pido declive de los ferrocarriles desde entonces se debe directamente a la privatizaci\u00f3n y al auge de la industria automotriz, mucho m\u00e1s rentable, aunque esto haya sido perjudicial para el inter\u00e9s p\u00fablico.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

La calidad del servicio de transporte p\u00fablico sigue deterior\u00e1ndose, con retrasos y suspensiones cada vez m\u00e1s frecuentes, lo que afecta principalmente a quienes m\u00e1s lo utilizan. El 1 de julio de 2024, NJ Transit aument\u00f3 las tarifas un 15 % e implement\u00f3 una pol\u00edtica seg\u00fan la cual los billetes caducan a los 30 d\u00edas de su compra, lo que incrementa la probabilidad de que expiren antes de poder utilizarse.<\/p>\n\n\n\n

Todo esto significa un aumento de las tarifas por un empeoramiento del servicio. En un ejemplo particularmente flagrante, el director ejecutivo de NJT, Kevin Corbett, Pag\u00f3 solo $19.42<\/a> para su propiedad de cinco acres en impuestos a la propiedad al clasificarla como una granja de cabras.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Incluso Nueva Jersey es una excepci\u00f3n en Estados Unidos, donde el transporte p\u00fablico es pr\u00e1cticamente inexistente. A nivel nacional, el 45% de los estadounidenses no tiene acceso al transporte p\u00fablico. El 6% de los adultos estadounidenses ha faltado a citas m\u00e9dicas, al trabajo y a otras actividades importantes por falta de opciones de transporte. Las personas con discapacidad se encuentran en una situaci\u00f3n a\u00fan peor. Las poblaciones ind\u00edgenas y las comunidades negras se ven particularmente afectadas.<\/a>, con un 17,1 por ciento y un 9,2 por ciento, respectivamente, que carecen de transporte fiable.<\/p>\n\n\n\n

El 2023 Descarrilamiento de tren en East Palestine, Ohio.<\/a>, y el a\u00f1o pasado colapso del puente Baltimore Key<\/a> En Maryland, los casos siguen record\u00e1ndonos hasta qu\u00e9 punto la burgues\u00eda est\u00e1 dispuesta a llegar con su deficiente financiaci\u00f3n de la infraestructura. En definitiva, realizar revisiones de mantenimiento y actualizar peri\u00f3dicamente la infraestructura tiene un coste. Esta visi\u00f3n cortoplacista centrada en los beneficios inmediatos implica que los problemas solo se abordan cuando ya es demasiado tarde para mitigar las consecuencias que sufre la clase trabajadora.<\/p>\n\n\n\n

Debemos comprender que el problema no reside en unos pocos individuos corruptos que dirigen el sistema, sino en la forma misma en que est\u00e1 organizado: con el af\u00e1n de lucro como motor. Poner a una nueva persona al mando no disminuir\u00e1 la necesidad de buscar ganancias a costa de los trabajadores.<\/p>\n\n\n\n

La cuesti\u00f3n central es la siguiente: \u00bfEs esta una forma eficaz y racional de organizar la sociedad, la producci\u00f3n y el transporte?<\/strong> Sabemos que la respuesta es un rotundo "no". Una econom\u00eda planificada y la nacionalizaci\u00f3n de las industrias son esenciales para resolver los problemas que enfrentamos hoy, los cuales deben culminar, en \u00faltima instancia, en la abolici\u00f3n de la propiedad privada y la econom\u00eda de mercado impulsada por el lucro.<\/p>\n\n\n\n

Los constantes conflictos con Amtrak y NJ Transit son un claro ejemplo de c\u00f3mo el capitalismo no logra satisfacer las necesidades b\u00e1sicas de la sociedad. Las dificultades diarias que enfrentan los trabajadores, sumadas al deterioro de la infraestructura y al aumento de los costos, ponen de manifiesto la urgente necesidad de cambio y organizaci\u00f3n. En un momento en que los trabajadores estadounidenses est\u00e1n lamentablemente desorganizados, la burgues\u00eda intensifica cada vez m\u00e1s la explotaci\u00f3n y la degradaci\u00f3n en todos los \u00e1mbitos de la vida cotidiana para enriquecerse a costa de las masas.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

La \u00fanica manera en que el pueblo estadounidense puede combatir eficazmente los continuos avances del capital a expensas de la clase trabajadora es mediante la organizaci\u00f3n de masas. Solo cuando los trabajadores de todos los sectores puedan unirse y organizarse para exigir mejores condiciones, podremos empezar a recuperar las concesiones por las que las generaciones anteriores trabajaron tan arduamente y garantizar una mejor calidad de vida.\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Michael G. | Red Phoenix correspondent | New Jersey– For countless American workers, the daily grind not only involves work with horrible conditions and low..<\/p>","protected":false},"author":7,"featured_media":32118,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"nf_dc_page":"","_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[152,97],"tags":[],"class_list":["post-31752","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economy","category-us-news"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/redphoenix.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31752","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/redphoenix.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/redphoenix.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/redphoenix.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/redphoenix.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31752"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/redphoenix.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31752\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":40307,"href":"https:\/\/redphoenix.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31752\/revisions\/40307"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/redphoenix.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31752"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/redphoenix.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31752"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/redphoenix.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31752"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}