Documentos judiciales ilustran cómo Estados Unidos subcontrató el transporte secreto de personas a una red de empresas privadas.
La magnitud del programa de entregas extrajudiciales de la CIA ha quedado al descubierto en documentos judiciales que ilustran con todo detalle cómo Estados Unidos subcontrató el transporte secreto de sospechosos a una red de empresas privadas estadounidenses.
La forma en que empresas estadounidenses transportaron a sospechosos de terrorismo a diversos lugares del mundo, donde a menudo fueron torturados, ha salido a la luz tras una demanda interpuesta por una de las compañías contra la otra por una disputa sobre honorarios. A medida que se acerca el décimo aniversario del 11-S, la gran cantidad de facturas, recibos, contratos y correspondencia electrónica —presentados como prueba ante un tribunal del norte del estado de Nueva York— ofrece una perspectiva única de un mundo en el que la "guerra contra el terror" se convirtió en una oportunidad de negocio más para las empresas estadounidenses.
Como resultado de este caso, se han revelado por primera vez las identidades de algunas de las corporaciones involucradas en el programa de traslados ilegales, junto con los nombres de algunos de los ejecutivos que conocían el propósito de los vuelos.
Una consecuencia no deseada podría ser que algunas de esas corporaciones e individuos ahora corren el riesgo de ser demandados en procesos judiciales iniciados en nombre de los sospechosos de Al Qaeda y los talibanes que fueron víctimas del programa.
El caso de Nueva York involucra a Sportsflight, un corredor de aeronaves, y a Richmor, un operador de aeronaves. Sportsflight llegó a un acuerdo para poner a disposición un jet ejecutivo Gulfstream IV a 4900 libras esterlinas por hora, en lugar de la tarifa de mercado de 5450 libras esterlinas. Una tripulación estaba disponible para volar con 12 horas de anticipación. El gobierno quería "la aeronave más barata para cumplir una misión", declaró ante el tribunal Don Moss, propietario de Sportsflight. Pero eran los inicios del programa de entregas extrajudiciales y el negocio estaba en auge: el tribunal escuchó que Sportsflight le dijo a Richmor: "El cliente dice que vamos a estar muy, muy ocupados".’
Las facturas presentadas ante el tribunal como prueba coinciden con vuelos sospechosos de transportar a personas capturadas y entregadas a la red de cárceles secretas de la CIA en todo el mundo. Algunas de las facturas detallan minuciosamente los gastos que los miembros de la tripulación presentaban en sus viajes secretos, desde galletas de 3 libras hasta botellas de vino de 30 libras.
Se ha identificado un avión Gulfstream como la aeronave que secuestró a un clérigo egipcio conocido como Abu Omar después de que agentes de la CIA lo secuestraran a plena luz del día en Milán en febrero de 2003 y lo llevaran a El Cairo, donde, según él, fue torturado.
Otra factura, por el importe $301.113, relativa a una serie de vuelos realizados durante ocho días que llevaron al jet Gulfstream en una odisea a través de Alaska, Japón, Tailandia, Afganistán y Sri Lanka, coincide con la entrega de Encep Nuraman, líder de la organización terrorista indonesia Jemaah Islamiyah, más conocida como Hambali.
Otras facturas corresponden a vuelos que, al parecer, estuvieron involucrados en la extradición de Khalid Sheikh Mohammed, el hombre que se dice que orquestó los atentados del 11-S. Tras ser capturado en 2003, Mohammed desapareció en las prisiones secretas de la CIA, donde fue sometido a la tortura del ahogamiento simulado 183 veces en tan solo un mes, según un memorando del Departamento de Justicia de Estados Unidos. Las facturas también muestran que la aeronave volaba hacia y desde Bucarest, donde ahora se sabe que se ubicaba una de las prisiones secretas de la CIA. En una ocasión, según se escuchó en el juicio, el avión voló directamente desde un aeropuerto europeo a Guantánamo. El tribunal escuchó que en octubre de 2004 se cambió el número de cola de la aeronave a N227SV, después de que el gobierno estadounidense descubriera que sus movimientos estaban siendo rastreados. En marzo del año siguiente, la aeronave fue vinculada públicamente a la extradición de Abu Omar.
Los documentos fueron descubiertos por personal de la organización benéfica legal Reprieve. Su directora legal, Cori Crider, declaró: “Estos documentos revelan cómo la red secreta de centros de tortura de la CIA pudo operar sin control durante tantos años. También revelan la farsa que supuso que la CIA consiguiera que las denuncias de tortura de los prisioneros se mantuvieran en secreto, mientras que todos los detalles de sus siniestros negocios permanecían a la vista de todos’.”
Richmor proporcionaba las aeronaves a DynCorp, una empresa militar privada que operaba en nombre de la CIA. Las facturas de la operación se gestionaban a través de Sportsflight y un segundo intermediario aeronáutico, Capital Aviation. En 2005, la empresa matriz vendió partes de DynCorp, que pasó a llamarse DynCorp International.
El propietario final del avión fue Phillip Morse, un empresario estadounidense con importantes intereses deportivos que posteriormente fue nombrado vicepresidente de Fenway Sports Group, la empresa propietaria del Liverpool FC. Entre los vuelos de repatriación, el avión se utilizaba para transportar al equipo de béisbol Boston Red Sox.
Los documentos judiciales solo hacen una mención superficial a la carga humana transportada. Ya se han revelado suficientes detalles del programa de entregas extrajudiciales como para saber que los hombres en estos vuelos solían ser sedados mediante supositorios anales antes de ser vestidos con pañales y monos naranjas, luego encapuchados, amordazados y atados en la parte trasera del avión. Se desconocen las condiciones exactas en las que los sospechosos eran transportados en los vuelos de Richmor.
El presidente de Richmor, Mahlon Richards, declaró ante el tribunal que el avión transportaba a “personal del gobierno y sus invitados” (pdf). “¿Invitados?”, preguntó el juez Paul Czajka. “Invitados”, confirmó Richards. Los trasladaban por todo el mundo porque el gobierno estadounidense los consideraba “tipos malos”, afirmó. Richmor tuvo un buen desempeño, añadió Richards. “Recibimos elogios constantemente”. “¿De los invitados?”, preguntó el juez. “No de los invitados, sino del gobierno”.”