Por Allison P., corresponsal internacional de Red Phoenix.
Las tácticas de la burguesía son prácticamente universales independientemente del país: privatización, recorte de gastos, reducción de salarios y represión de huelgas. En los Países Bajos se han producido huelgas de trabajadores del transporte público en los últimos meses por una serie de problemas, entre ellos: salarios, condiciones laborales y carga de trabajo. Además, en Zelanda se han planteado planes para suprimir casi todas las líneas de autobús de la provincia. Estas huelgas también han sido objeto de sutiles tácticas para romperlas.
En los Países Bajos, el derecho a la huelga está protegido legalmente, pero la burguesía ha creado políticas que la dificultan. En otros países, es común que las huelgas de transporte público mantengan el servicio para quienes dependen de él, pero sin cobrar el billete. En los Países Bajos, estas huelgas solo pueden llevarse a cabo suspendiendo el servicio de autobuses y trenes. Esto genera presión y un dilema para los trabajadores del transporte durante sus huelgas. ¿Cómo pueden lograr que la huelga sea efectiva contra los empresarios, sin molestar ni causar problemas a quienes dependen del servicio? En realidad, no es posible. La suspensión del servicio causa importantes inconvenientes a quienes dependen del transporte público, debilitando el apoyo y la simpatía de otros trabajadores que casi con seguridad obtendrían si hicieran huelga ofreciendo transporte gratuito, como en otros lugares. Esta táctica enfrenta a los trabajadores entre sí e impide la solidaridad y el entendimiento mutuo. Sin embargo, la naturaleza solapada de esta táctica va aún más allá: a medida que el transporte público se vuelve poco fiable debido a las huelgas prolongadas, muchas personas deben buscar medios de transporte alternativos, o en algunos casos, simplemente no pueden llegar a su destino, especialmente las personas con discapacidad y los ancianos. Esto justifica aún más los recortes al transporte público: si menos gente lo usa, ¿realmente necesitamos tantas rutas de autobús?
En la provincia de Zelanda ha habido Planes para recortar drásticamente las rutas de autobús Para 2025, se sustituirán las numerosas rutas convenientes por un sistema de centros con una única parada en muchas ciudades y pueblos, centrándose en cambio en los viajes interurbanos. Esto supondría la interrupción total del servicio de autobuses para más de 100.000 personas, incluyendo a todos los habitantes de las ciudades de Vlissingen y Terneuzen, y prácticamente eliminaría un servicio de autobuses eficaz en toda la provincia. Este plan cuenta con el apoyo de todos los partidos liberales de la coalición gobernante de Zelanda. Esta decisión afectará gravemente no solo a los más pobres de Zelanda, sino también a las personas con discapacidad y a los ancianos. La razón de esta decisión miope es, como ocurre con todo bajo el neoliberalismo, el afán de lucro. Se argumenta que esto hará que los autobuses se ajusten mejor a la demanda, pero esto es completamente falso. Durante la semana, es raro ver un autobús con menos de 251 pasajeros y no es raro verlos completamente llenos, con solo espacio para ir de pie. Se estima que decenas de miles de personas dependen del transporte en autobús para desplazarse y realizar sus tareas diarias en esta provincia.
Parece que solo los socialistas —incluidos incluso los socialistas democráticos de tendencia más liberal— se oponen a la interminable ola de recortes en los servicios públicos y buscan mejores condiciones para la clase trabajadora. En una reciente Manifestación organizada por el Partido Socialista. (SP), alrededor de 40 personas se reunieron y marcharon juntas para protestar contra los recortes al transporte público. Solo los socialistas defienden la mejora de la vida no solo de los trabajadores del transporte público, sino también de los pasajeros, con el objetivo de brindar el servicio de forma gratuita y mejorar la accesibilidad y la sostenibilidad. Para el Gobierno de Zelanda, la solución es clara: si las líneas de autobús no son lo suficientemente rentables como para ser gestionadas como una empresa privada, quizás deberíamos nacionalizarlas y gestionarlas como un servicio público.